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专访比克总裁张树全三大问题制约中国电动汽

发布时间:2019-09-14 07:00:02 编辑:笔名

  专访比克总裁张树全:三大问题制约中国电动汽车发展

  深圳市比克电池有限公司总裁 张树全

  在采访过程中,张树全并没有从很宏观、很表层的方向来聊新能源汽车,而是以消费者和产品的角度,以具体问题来谈自己对新能源汽车市场的看法。在他看来,作为一个新兴产业,目前中国的新能源汽车存在三大问题,如果不解决,很难有所发展。

  第一个问题是中国拥有强大的购买力和购买需求,但是市场上却难见一款好的产品。

  目前,中国已经是全球新能源汽车产销第一大国,这主要得益于国家和地方的政策扶持和自身强大的购买力。不过张树全坦言,以他所看到的新能源汽车产品来说,很难有真心打动消费者的。

  张树全举例,比如特斯拉的车(Model 3),即便要等到2018年才可能提车,现在已经有30多万人交订金开始排队,这就说明它真的是个不错的产品,做到了让消费者满意,消费者也愿意买单。但是我们自己的新能源汽车,从产品上自主研发的很少,大部分是改装车,在传统燃油车基础上改造。

  在张树全看来,新能源汽车应该是围绕电池、电机、电控重新研发和设计的,需要车企和核心零部件企业沉下心来做研发、做技术。现在总在说中国人不支持国内市场、不支持自主品牌,主要还是因为没有让消费者认同的产品。现在的市场很大,但如果技术不到位,最后还是得拱手让出。

  第二个问题是电池和其他核心零部件使用寿命不匹配,张树全认为这对于整个产业的发展是个至关重要的问题。

  动力电池作为新能源汽车最核心的零部件,无论是作用还是成本在新能源汽车产品中占比都非常大。但是,目前的动力电池从效率到使用寿命都不能和其他零部件相匹配。

  张树全称,虽然我国做车的时间不长,但零部件的生产也有几十年的过程,相对比较成熟,很多零部件的使用寿命可以达到10年、20年。而目前作为新能源汽车权重最高的动力电池,寿命却很低。

  对此,张树全举例称,一般电池中比较重要的材料是铜箔、铝箔和隔膜。经过多年测试发现,国内和国外的铜箔和铝箔包括隔膜在500次循环之内几乎没有太大的区别,但到1000次循环时会开始出现10%的断箔,因为铜箔、铝箔分别是电池的正负极,电池断箔之后,电压将会归零,相当于电池失效没有用了。

  目前国内铜铝箔的价格仅是国外的40%不到,并且订货还能有个月账期,但是从质量方面来说,用这些材料做出的电池在500次循环后就面临断箔的危险,而500次循环仅够年使用。而比克使用的从美国、日本订购的铜铝箔价格是国内1.5倍,并且需要先付全款,但即便牺牲了不少利润,比克电池仍坚持采购美日材料,这也让比克电池目前可以稳稳达到次循环。

  据张树全介绍,好的电池用5年,不好的甚至一年都不到就衰减的很严重。他认为,如果一辆车,仅仅因为电池寿命低,使用两三年就面临报废或需要更换,无疑是对整车资源的重大浪费。

  第三个问题是新能源汽车后市场问题,这里最重要的一环是如何对动力电池进行回收和再利用。

  随着中国新能源汽车的崛起,动力电池的需求也与日俱增。以比克电池为例,截至今年十一,比克电池已经完整调试可用于生产的16条产线,今年年底将达到21条产线。截至目前,比克电池已完成2.5GWh的出货量,预计今年将达到3GWh,等所有产线完成后按现在实际有效产能可达年产6GWh,预计能供应20万辆新能源汽车使用

  。

  但即便已做到如此大量的排产,比克每月仍有约500万颗电池无法完成交付。

  庞大的新能源汽车产量带动了巨大的电池用量,而以张树全的视角来看,除了保证电池质量安全和按时交付外,如何做到有效回收和做好回收再利用也尤为关键。张树全认为,谈到电池回收及再利用,没有比电池企业更合适的了。

  张树全介绍,现在国家规定针对新能源汽车动力电池的回收和再利用车企是第一,电池厂家是第二,但车企往往对这块并不重视,他们更追求高大上的产业。同时,在电池回收及再利用的技术方面,车企也没有优势,所以这个产业还应该交由电池企业来完成更合适。

  电池企业拥有电池回收的相关技术,同时还有大批可再利用的客户关系。张树全举例,如现在很多储能设备,之所以不用锂电主要因为成本太高,但如果换成新能源汽车淘汰下来的动力电池,一般还拥有百分之七八十的储量,通过检测、分选、成组,完全可以用在这些产品上。

  近两年,新能源汽车产业过快的发展让锂这种稀缺材料价格暴涨,电池厂通过动力电池资源回收,对产业链作为有效补充。

  最为关键的是,专业的电池企业可以做到无害化处理,这是新能源汽车电池污染的一个痛点,一般企业难以做到。张树全表示,无害化处理是一个造福子孙、利国利民、刻不容缓的事情。如果不能很好地回收处理,那将是人类的灾难。

  谈到环保,张树全还透露,现在比克电池有两款新产品已经进入中试阶段,一款是针对锂这种稀缺资源寻找替代材料,与牛津大学合作开发的钠离子电池,还有一款是全固态电池。

  张树全介绍,全固态电池能量密度是现在的倍,循环寿命20万次,正常使用30年。最好的是它不需要锂和电解液,这样在电池安全性和环保方面都没有问题。未来如果顺利商用化,电动汽车替代燃油车就指日可待了。

  结语:作为一家大型企业的最高负责人,张树全在接受采访时没有那种一般高层的小心翼翼,套路式作答,而是能更多的聊一些自己对产业的看法和见地。比如有问到关于国家禁止日韩电池的问题,张树全就表示他不认为这个对市场有帮助作用。在他看来,中国的企业往往都会被过度保护,在温床中成长,但最终只会破坏市场规则,浪费宝贵的资源。反倒是像华为、比亚迪这种逆境中生长的企业,在全盘不被看好的情况下一门心思钻研技术,未来生命力才会顽强。

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